Ang pagmomodelo ng cofc (lalagyan sa flatcar) na tren

Ang Florida East Coast well car 72789 ay dumaan sa Cassandra, PA noong Marso 14, 2009. © 2011 Ryan C Kunkle, lisensyado

Ang COFC , o Container On Flat Car, ay naghuhulma ng mga larawan ng mahabang mga string ng dobleng nakasalansan na mga lalagyan na karera sa buong kontinente. Ang pagpapadala ng mga containerized freight sa flatcars ay bumalik sa maraming mga taon na lampas sa modernong intermodal boom.

Kasaysayan

Ang mga unang gamit ng containerized freight ay madalas na nakasentro sa paligid ng LCL o Mas mababa kaysa sa mga padala ng Car Load. Ang mga mas maliit na lalagyan na bakal ay maaaring maihatid ng trak sa isang customer, na-load at pagkatapos ay dadalhin sa isang terminal. Dito, ang mga lalagyan ay pinagsama-sama at ipinadala sa isa pang hub kung saan ang proseso ay baligtad. Ang buong proseso ay dapat na maging mas matipid at maginhawa para sa customer ngunit napaka-masinsinang paggawa at mababang pagbabalik para sa mga riles. Habang napabuti ang mga kalsada, madali lamang para sa parehong partido na hayaan ang mga trak na dalhin ang maliit na pag-load sa buong paraan.

Ang konsepto ng COFC ay nakakuha ng bagong batayan noong 1960 at 1970s gamit ang mas malalaking sasakyan. Muli ang ilang mga riles na nag-eksperimento sa serbisyo sa lalagyan ng pintuan na may mga teknolohiya tulad ng "Flexivan." Ang mga lalagyan na ito ay na-load sa mga espesyal na flatcars at trailer na pag-aari ng mga riles. Marami ang lumipat sa mga tren sa mga pasahero upang makaya ang mga iskedyul na pinakamahusay na operating.

Ang isang mas malaking merkado para sa trapiko ng COFC ay pang-internasyonal na pagpapadala. Ang mga lalagyan na naghahatid ay dumating at umalis mula sa mga pantalan sa baybayin at maaaring mai-load sa mga trak o tren para sa mga kargamento papasok. Ang ilang mga lalagyan ay maaaring ilipat ang lahat ng mga paraan sa buong kontinente sa pamamagitan ng tren upang ma-reloaded sa mga barko. Ang pagpapadala ng intermodal na ito ay maaaring tumagal ng mga araw mula sa isang paglalakbay mula sa Asya patungong Europa.

Ang iba pang mga lalagyan ay nagsisilbi sa isang pamilihan sa Hilagang Amerika. Ang mga ito ay may posibilidad na maging mas malaki kaysa sa mga kahon na ginamit para sa mga international shipment; hanggang sa 53 talampakan ang haba. Kapag wala sa tren, ang mga lalagyan na ito ay dinadala sa tsasis sa customer tulad ng isang maginoo na trak ng trak.

Mula noong 1980s, marami sa mga lalagyan na ito ay naglakbay sa mga tren na "double-stack" upang madagdagan ang kahusayan. Ang mga matataas na kotse na ito ay pinaghihigpitan sa mga linya na may sapat na vertical clearance para sa mga kambal na lalagyan. Kadalasan, ang COFC at TOFC (Trailer sa Flatcar) na mga kotse sa intermodal ay makikita sa parehong tren.

Ang pinakahuling at isa sa pinakamabilis na lumalagong mga merkado ng COFC sa Hilagang Amerika ay mga lalagyan ng basurahan na naghahatid ng basura sa munisipalidad mula sa malalaking lungsod hanggang landfills. Marami sa mga lalagyan na ito ay lumipat sa solidong "mga tren ng basurahan" at maaaring tumawid ng maraming mga estado. Madali silang makita, kahit na nakapikit ang iyong mga mata.

Kagamitan

Ang mga kagamitan sa COFC ay maaaring tumagal ng maraming mga form. Ang pinakakaraniwan ngayon ay mga flatcars, well cars, at spine cars. Ang mga tradisyonal na flatcars ay may isang limitadong kapasidad at mataas na timbang. Ang mga gulong ng kotse ay dumating sa 3, at 5 yunit ng articulated set, na nagbabawas ng timbang, coupler slack at friction. Kaya, ang mga kotse ay dumating sa maraming mga pagsasaayos at maaaring magdala ng mga stack ng dalawang lalagyan.

Hindi bihira na makita ang lahat ng tatlong mga kotse sa isang solong tren. Sa mga linya na may mababang clearance, ang mga kotse ay maaari pa ring magamit ngunit may isang lalagyan lamang. Ang mga modernong intermodal na tren ay maaaring mga solidong bloke ng pang-internasyonal o domestic na mga lalagyan o isang kombinasyon ng pareho.

Mas maaga ang mga lalagyan ng LCL ay gumagamit din ng mga flatcars (madalas ang 40 o 50 piye na standard na haba) o kahit gondolas. Ang coke, dayap at iba pang mga materyales ay dinala din sa maliit na mga lalagyan.

Mga lalagyan

Ang mga lalagyan sa internasyonal ay nasa 20, 40 at 45-paa ang haba. Kadalasan ang mga kahon ay maliwanag na may kulay na pangalan ng kumpanya o inisyal sa mga panig. Libu-libong mga mas lumang lalagyan ngayon ang nagsisilbing nakatigil na mga yunit ng imbakan.

Dumarating ang mga lalagyan sa loob ng 28, 48 at 53-talampakan. Ito ang katumbas ng mga karaniwang haba ng trailer sa mga kalsada ng North American ngayon. Marami sa mga ito ay pag-aari ng mga malalaking kumpanya ng trucking.

Kapag nakasalansan, kung sa mga tren, barko o sa port, ang mga lalagyan ay madalas na gaganapin ng mga pin na tinatawag na IBC's, o Inter-Box Connectors. Ang ilang mga mas matandang mahusay na kotse ay gumagamit ng mga bulkheads upang ma-secure ang itaas na lalagyan. Ang mga ito ay nadagdagan ang timbang ng kotse at limitado ang haba ng mga lalagyan.

Mga terminal

Ang mga modernong mga terminal ng lalagyan ay maaaring maging lubos na malaki at kumplikadong mga lugar. Ang mga malalaking cranes ay kumuha at mag-reload ng mga lalagyan. Ang mga stack ng mga lalagyan ay naghihintay ng paglipat. Mga trak, mga traktor ng bakuran, at nagsisiksik tungkol sa tren. Ang mga yarda ng mga walang laman na tsasis at tren ng kotse ay pinananatiling malapit. Ang nasabing pasilidad ay magiging isang hamon upang mag-modelo sa kabuuan nito - lalo na isang port ng baybayin.

Ang mga pasilidad sa loob ng bansa ay madalas na hindi bababa sa bahagyang mas maliit at karaniwang kasama ang mga operasyon ng trailer at lalagyan. Ang mga mahahalagang elemento ay pareho - isang aspalto na lugar ng paglo-load, paglalakbay sa mga cranes o pag-angat, at mga puwang sa pagmamaneho / paradahan para sa mga lalagyan at trak. Ang isang maliit na opisina, scale, at security lighting at fencing ay kumpleto ang eksena.

Ang mga matatandang terminal ng LCL ay madalas na mas maliit na mga gawain malapit sa mga istasyon o mga track ng koponan. Ang isang maliit na kreyn o rampa ay madalas na naroroon upang matulungan ang pag-load ng mga lalagyan. Ang mga pasilidad sa bayan ay maaaring magsama ng maraming mga track at pasilidad ng bodega.