Inlas muli ng Atlas ang MP15DC sa N, HO at O scale. Narito ang bersyon ng HO. Ang MP15s ni Conrail ay naupa sa Pagbasa para magamit sa mga linya ng sanga sa mga patlang ng anthracite.
Ryan C Kunkle
Ang MP15DC ay isa sa huling handog ng switch ng EMD.
Kasaysayan ng Prototype
Tagabuo: Mga General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Uri ng AAR: BB
Mga Petsa Itinayo: 1974 - 1980
Numero na Itinayo: 338
Horsepower: 1, 500
Engine: 645E-12
Haba: 48ft 8in
Ang MP15DC ay nagtagumpay sa SW1500 sa mahabang linya ng EMC ng "switcher" lokomotibo. Sa pamamagitan ng operating cab na matatagpuan sa isang dulo ng frame at isang nakababa ng mahabang talukap sa ibabaw ng makina, ang mga lokomotibo na ito ay nagbibigay ng mas mahusay na kakayahang makita para sa inhinyero kapag nagtatrabaho sa natitirang bahagi ng crew sa lupa sa panahon ng paglipat.
Tulad ng SW1500, ang serye ng MP15 ay dinisenyo para sa parehong tradisyonal na mga takdang paglilipat na matatagpuan sa mga kargamento ng mga kargamento at industriya pati na rin ang light over-the-road duty. Ginagawa nitong maayos ang mga ito para sa mga linya ng sanga, paglilipat ng bakuran at mga lokal. Bagaman bihira, maaari pa nilang i-pinch ang hit sa mga regular na freight ng kalsada kung kinakailangan.
Ang MP15DC ay halos kapareho sa hitsura sa SW1500, kaunti lamang ang mas malaki at boksingero. Naaangkop ang kanilang katayuan sa paglilipat sa kalsada, lahat ng mga MP15DC ay sumakay sa mga trak ng Blomberg B ng EMD sa halip na AAR o Flexicoils na ginamit sa SW1500.
Kapag unang ipinakilala, ang MP15DC ay kilala lamang bilang MP15. Noong 1975, ipinakilala ng EMD ang MP15AC na gumagamit ng alternator sa halip na isang generator. Ang pagtatalaga ng MP15DC ay nilikha sa oras na iyon upang makilala ang dalawa. Hindi tulad ng mamaya na mga lokomotibo na gumagamit ng AC traction motor (tulad ng karaniwang SD70ACe), kapwa ang AC at DC na bersyon ng MP15 ay gumagamit ng DC traction motor tulad ng GP38AC na ipinakilala noong 1970.
Nagpapatuloy ang paggawa ng bersyon ng DC hanggang 1980. Ang huling serye ng MP ay naihatid noong 1984. Ito ang mga pangwakas na halimbawa ng uri ng tagapagpalit mula sa EMD. Sa mga bunsong yunit ngayon ng hindi bababa sa tatlumpung taong gulang, marami ang papalapit sa edad ng pagretiro. Ang mga kumpanya ng pag-upa ng lokomotibo tulad ng Larry's Truck and Electric (LTEX) ay bumili ng marami sa mga yunit dahil ang mga malalaking riles ay nagretiro sa kanila. Mayroong isang kapaki-pakinabang na pangalawang merkado para sa naupang lumipat na mga makina sa maraming malalaking industriya at kahit na mga maikling linya.
Tila tiyak na kahit na ang mga taon ng produksyon ay matagal sa likod sa amin, ang mga tagapagpalit na ito ay patuloy na magsusumikap para sa mga darating na taon.
Orihinal na Operating Riles
- Alcoa Terminal - 1Alton & Southern - 1Arizona Public Service - 1Bauxite & Northern - 2Belt Railway ng Chicago - 4Birmingham Southern - 2Brewster Phosphates - 2Cambria at Indiana - 2Chicago at Northwestern - 15Cities Service - 1Genesee at Wyoming - 2Georgetown - 2Gulf Oil - 1Houston Belt - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville at Nashville - 10Manufacturers Railway - 3Metro Sanitary District ng Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Gulf - 4Pittsburgh at Lake Erie - 25Point Comfort at Northern - 5Reading 10Rockdale, Sandow & Southern - 3Sheast - 88Surang Pasipiko - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Northern - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Steel - 15WR Grace - 4
Mga modelo
Ang MP15DC ay muling ginawa ng mga tagagawa sa maraming mga kaliskis. Ang listahan ng mga modelo sa ibaba ay tiyak sa mismong MP15DC. Ang mga MP15AC ay maaaring maging isang lohikal na panimulang punto para sa isang kitbash sa iba pang mga kaliskis o maaaring magamit bilang isang stand in. Ang isang SW1500 ay maaari ring magbunga ng mga bahagi kung walang magagamit na MP15.
N Scale: Atlas, Con Cor
HO Scale: Atlas, Con Cor
O Scale: Atlas O
