Hindi mapag-aalinlangan ang isa sa mga pinakatanyag at nakikilala na mga lokomotibo ng diesel sa lahat ng oras, ang estilo ng kasal ng EMD F-unit, at kakayahang umangkop, kapangyarihan, at pagiging maaasahan. Pagdating sa isang oras na ang mga singaw na lokomotibo ay namuno sa mga riles at mga diesel ay naibalik sa pagsuporta sa mga tungkulin, binago ng F ang mukha ng riles sa North America magpakailanman.
Simula sa unang FT noong 1939 at sumulong sa huling FL9 noong 1960, ang serye ng F ng mga lokomotibo ay nagpapanatili ng isang katulad na hitsura. Ang pinaka-kilalang bahagi ng lahat ay ang profile ng ilong "bull dog". Ang parehong harapan na ito ay ginamit sa huli at mas malaking modelo ng E - E7, E8, at E9. Ito ay isang mukha na nananatiling tanyag sa mga riles ng tren at modelo ng mga riles ng tren ngayon tulad ng noong 1940s.
Ang mga Cabless booster o "B unit" ay magagamit para sa karamihan ng mga modelo ng yunit ng F. Iba't ibang mga riles ng tren na ipinares ang mga ito sa iba't ibang mga paraan tulad ng itinayo nila ay binubuo ng pasadyang naangkop sa bawat tren.
Ang kakayahang umangkop sa kapangyarihan, pati na rin ang kakayahang umangkop upang mahawakan ang mga kargamento o tren ng mga pasahero, na sinamahan ng kanilang kahusayan sa pagpapatakbo ng makina, nag-alok ng isang kapansin-pansin na potensyal na pagpapatakbo para sa mga riles kung ihahambing sa mga steam lokomotibo na papalitin ng mga diesel na ito.
Habang ang mga bagong disenyo ng lokomotibo, pinaka-kapansin-pansin na serye ng GP ng EMD, ay nagsimulang palitan ang mga yunit ng F noong mga 1950s, ang mga lokomotibo ay nagpatuloy na gumalaw sa mga riles nang maayos noong 1970s. Ngayon, dose-dosenang nananatiling napapanatili sa mga museyo at riles ng turista na may ilang kahit na pinanatili ng mga riles para sa kanilang sariling ehekutibong tren sa paggamit.
Habang ang lahat ay maaaring magmukhang pareho sa unang tingin, ang bawat isa sa mga modelo ng F ay may sariling lugar sa kasaysayan. Ang bawat isa sa mga sumusunod na profile ng lokomotibo ay nagsasama ng isang mas detalyadong kasaysayan, listahan ng mga riles na unang binili ang mga makina at isang listahan ng mga kilalang modelo na ginawa sa bawat isa sa mga pangunahing kaliskis. (At para sa ilan na napakahabang listahan!)
-
FT
Ryan C Kunkle
Ang lokomotiko na nagsimula sa lahat, inaasahan ng FT ang pagbili ng Electro Motive Corporation sa pamamagitan ng General Motors (noong EMC ay naging EMD.) Ang set ng ABBA ng mga demonstrador ay naglibot sa Estados Unidos at pinatunayan na hindi lamang maaaring ang mga diesel ay gumawa ng trabaho ng isang steam lokomotibo, ngunit sila maaari ring gawin ang trabaho ng halos anumang singaw na lokomotiko, sa anumang riles. Ito ay higit pa sa pagsisimula ng isang linya ng lokomotibo, ito ang simula ng isang rebolusyon.
-
F3
Ryan C Kunkle
Kasunod ng WWII, ang paglipat ay lumipat sa modelo ng F3. Ang "F" ay orihinal na tumayo para sa "Freight" ngunit sa mga pagpapabuti sa makina, ito ay nangangahulugang "Labing-apat na" tulad ng sa 1400 lakas-kabayo. Ang rating na ito ay hindi para sa isang solong yunit, ngunit isang ipinares na set ng AB, bawat isa ay may sariling 700 horsepower diesel engine.
-
F7
Ryan C Kunkle
Ang F7 ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo ng yunit ng F. Ang horsepower ay nadagdagan sa 1500 para sa bawat pares ng mga lokomotibo. Mula sa Maine hanggang California, ang F7 ay ang mukha ng mga kargamento at tren ng mga pasahero para sa isang henerasyon.
-
F9
Ryan C Kunkle
Sa pagsisimula ng paggawa ng oras sa F9 noong 1954, ipinakilala na ng EMD at maayos ang tagumpay sa kanilang GP7. Pa rin, ang lumang "natakpan na kariton" ay binigyan ng isa pang pag-upgrade sa 1750 lakas-kabayo at ibinebenta sa mga riles na nasa merkado pa rin para sa pangunahing linya ng lakas na may kaunting istilo.
-
FP7 / FP9
Ryan C Kunkle
Katulad ng panloob sa F7 at F9, ang mga modelo ng FP ay nagsasama ng isang steam generator para sa serbisyo ng pasahero. Habang ang mga ito ay mga pagpipilian sa iba pang mga yunit ng F, nagtatampok din ang mga modelo ng FP ng bahagyang mas mahabang frame upang mapaunlakan ang tangke ng tubig para sa boiler nang hindi sinasakripisyo ang kapasidad ng gasolina. Lahat ng mga modelo ng FP ay mga yunit. Maaari silang ipares sa mga yunit ng B ng anumang modelo, gayunpaman.
Bagaman ipinagbili sa serbisyo ng pasahero, ang mga lokomotikong FP ay pantay na may kakayahang hawakan ang mga tren ng kargamento.
-
FL9
Ryan C Kunkle
Ang pinakahuli at pinaka natatangi ng mga yunit ng F, ang FL9 ay isang pasadyang akma para sa natatanging mga serbisyo ng commuter sa loob at labas ng Grand Central Terminal. Magana upang gumana bilang isang maginoo diesel-electric o kunin ang kuryente mula sa isang ikatlong riles, ang mga lokomotibo ay maaaring gumana nang ligtas sa loob at labas ng mahabang tunel papunta sa New York.
Ang FL9 ay may natatanging 5 disenyo ng ehe at mas mahaba kaysa sa karaniwang F. Minarkahan nila ang pagtatapos ng paggawa ng yunit ng F noong 1960 at kabilang sa mga huli sa regular na serbisyo sa US, na nakakuha ng kanilang lugar sa kasaysayan at pagpapanatili.
