Ang SD60M ay bahagi ng matagumpay na 60 serye ng EMD at ang unang "Third Generation" ng EMD na may bagong disenyo ng "comfort cab".
Kasaysayan ng Prototype
Tagabuo: Mga General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Uri ng AAR: CC
Mga Petsa na Itinayo: 1989 - 1993
Numero na Itinayo: 460
Horsepower: 3, 800
Engine: 16-710G3A
Haba: 67ft
Limang taon pagkatapos ng pagpapakilala ng bagong SD60, nagsimulang mag-alok ang EMD ng isang pinahusay na disenyo na may isang bagong taksi. Ang mga "malawak na cab na ito" ay ginamit sa Canada mula pa noong 1973.
Ang mga taksi ay hindi talaga mas malawak kaysa sa tradisyunal na taksi, ngunit ang lapad ay pinahaba hanggang sa harap ng platform nang walang dalawang maliit na mga daanan sa magkabilang panig ng tradisyunal na maikling hood.
Kilala bilang North American, safety cab o ginhawa, ang mga yunit na ito ay nag-alok ng higit na kaginhawahan at kaligtasan ng mga tauhan kasama ang pagdaragdag ng malalaking mga pag-crash sa loob ng ilong. Parehong EMD at GE ay nag-aalok ng kanilang unang malawak na disenyo ng taksi para sa mga pamilihan ng US noong 1988. Ang unang SD60M (pagtatalaga ng EMD para sa malawak na taksi) lokomotibo ay 25 mga yunit na naihatid sa Union Pacific sa susunod na taon. Animnapung SD60s ay itinayo para sa Canadian National ng GM sa London, Ontario. Bilang karagdagan sa malawak na taksi, ang mga lokomotibo na ito ay nilagyan din ng isang buong lapad na kalalakihan. Samakatuwid sila ay naiuri sa SD60F. Panloob, magkapareho sila sa iba pang mga SD60.
Ang unang dinisenyo ng SD60M ay nagtampok ng isang three-window cab na may isang walang tapered na ilong. Noong 1991, ang disenyo ay binago upang isama ang isang tapered ilong at dalawang window na windshield na nadagdagan ang kakayahang makita ang mga tauhan at gupitin ang mga gastos sa manufaturing.
Ang Union Pacific at Burlington Northern na pag-aari ng mga lokomotibo ng parehong disenyo.
Noong 1994, isang bagong pagkakaiba-iba ang ipinakilala sa Conrail No. 5544. Ang disenyo na "Isolated" na cab na ito ay nagpabuti pa sa taksi sa pamamagitan ng pagbabawas ng ingay at panginginig ng boses. Ang mga ito ay pupunta sa produksyon bilang mga modelo ng SD60I.
Orihinal na binuo para sa 4 na mga riles, ngayon karamihan sa mga lokomotibo ay matatagpuan pa rin sa serbisyo sa kanilang orihinal na mga kalsada, o para sa mga bagong may-ari na nakuha sa pamamagitan ng mga pagsasanib.
Operating Riles
- Burlington Northern - 100BNSF - (mula sa BN, 1995) Canadian Pacific - (mula sa Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (mula sa CR, 1998) Norfolk Southern - (mula sa CR, 1998) Soo Line - 5 (sa Canadian Pacific) Union Pacific - 281
Mga modelo
Ang SD60M ay nai-kopyahin sa maraming mga kaliskis. Ginamit sa mga riles sa buong buong kontinente, ang mga lokomotibo na ito ay isang mahusay na akma sa halos anumang layout na itinakda noong 1989 o mas bago. Bilang karagdagan sa inaalok sa maraming mga tanyag na kaliskis, naaangkop sa dalawa at tatlong-window na mga bersyon ng taksi ay inaalok din ng maraming mga tagagawa.
Ang lokomotibo ay napatunayan na hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala maraming nagagawa at maaaring magamit sa halos anumang uri ng tren ng kargamento. Salamat sa mga modernong run-through at kapangyarihan na mga kasunduan sa pooling, hindi bihira na makita ang mga lokomotibo na off-line na kumita din para sa isa pang riles ng tren.
N Scale: Atlas
HO Scale: Athearn (Genesis), Tulad ng Buhay (Proto-2000), Mga Produkto ng Rail Power (shell at frame lamang - labas ng produksiyon)
S Scale: Mga Modelong Amerikano
O Scale: MTH
