Ang isang helix ay ang pangwakas na modelo ng tren ng tren - isang pagsasaayos ng spiral track na nagpapahintulot sa tren na umakyat at bumaba sa mga pagwawalis ng mga bilog o kurba. Malaki o maliit, maikli o matangkad, walang katulad tulad ng panonood ng isang tren na umakyat sa itaas mismo tulad ng isang higanteng ahas. Ang isang helix ay siguradong maging sentro ng atensyon sa anumang layout ng riles ng modelo.
Ang pagtatayo ng isang helix ay maaaring maging isang nakakatakot na proyekto sa konstruksiyon para sa anumang antas ng kasanayan. Ngunit gaano man kalaki, ito ay magiging isang pinamamahalaan na proseso kung masira mo ang pagtatayo ng helix hanggang sa maliit, malinaw na tinukoy na mga hakbang. Kung mayroon kang mga kasanayan upang makabuo ng isang layout ng track sa isang maginoo na grado, maaari ka ring bumuo ng isang helix. Madali mong planuhin ang iyong sariling pasadyang helix, ngunit dose-dosenang mga detalyadong online na plano na binuo ng mga bihasang amateurs ay magagamit din. Ang pagsasaayos ng isang umiiral na plano ng helix sa iyong sitwasyon ay hindi mahirap — ang lihim ay lahat sa pagpaplano.
-
Isang Helix Ay Isang Real-World Solution
Ryan C Kunkle
Kahit na ang isang konstruksiyon na parang baliw bilang isang helix ay hindi walang katapat sa totoong mundo ng riles. Sa bulubunduking mga rehiyon, ang mga pagbabago sa taas ay nakamit sa pamamagitan ng mga track na inilatag sa mahabang pagwawalis ng mga switchback, na nagpapahintulot sa isang unti-unting marka ng track upang makamit ang mga kahanga-hangang pag-akyat sa mahabang mga distansya. Maaaring kailanganin ang iyong modelo ng helix ng tren sa isang medyo pinalaki na sukat, ngunit ito ay isang tumpak na paglalarawan ng mga solusyon sa real-life engineering.
-
Pagpaplano
Ryan C Kunkle
Ang pagpaplano ay tunay na susi sa isang matagumpay na helix. Ang pagpaplano sa tatlong sukat ay maaaring maging isang hamon habang binabalanse mo ang radius, grado, at puwang. Ang isang malaking halaga ng geometry ay napupunta sa pagpaplano ng isang helix, na may ilang mga pagsasaalang-alang na kinakailangan:
- Pangkalahatang grado. Ang marka ay maaaring tinukoy bilang pangkalahatang pagtaas ng iyong track run nahahati sa haba ng pahalang na pagtakbo, kasama ang produkto na ipinahayag bilang isang porsyento. Halimbawa, ang isang 3 porsyento na grado ay aakyat ng tatlong pulgada para sa bawat 100 pulgada ng pahalang na haba (o halos isang pulgada para sa bawat 3 1/2 talampakan). Sa totoong mundo, ang matarik na kahabaan ng track grade ay pinatatakbo ng maikling linya ng Madison Railroad, malapit sa Madison, Indiana. Ang track na ito ay tumataas ng 413 talampakan sa layo na 7, 012 talampakan, na kumakatawan sa isang 5.89-porsyento na grado. Para sa mga modelo ng tren, ang grade ay madalas na nadagdagan para sa kaginhawahan, ngunit kailangan pa rin itong maging isang nakakumbinsi na pagtitiklop ng mga kondisyon sa buhay. Pinakamataas na grado. Ang maximum na grado ng pagtaas sa iyong helix track ay dapat na kahawig ng mga kondisyon ng totoong buhay. Sa totoong mundo, ang isang 1 1/2 hanggang 2 porsyento na grado ay itinuturing na matarik para sa mabibigat na tren. Para sa mga maikling tren na nakuha ng mga lokomotibo, tulad ng isang tren na nakakakita ng pasahero, ang 5- hanggang 7-porsyento na maximum na grado ay lilitaw na makatotohanang, at maaari pa itong madagdagan para sa isang mas kapansin-pansing hitsura. Radius ng curve. Hindi tulad ng grado, na dapat na pareho para sa anumang scale ng modelo, ang curve radius ay maaaring maging mas magaan na may mas maliit na mga sukatan ng modelo. Kumuha ng mga sakit upang balansehin ang grade at curve radius para sa isang makatotohanang hitsura sa anumang sukat ng tren na mayroon ka. Mga Paglilipat. Bigyan ng maingat na isama ang unti-unting mga paglipat kapag nagpaplano ng isang helix. Ang mga paglipat na masyadong biglaan ay maaaring maging sanhi ng hindi pagbubutas o mga derailment. Ang paglipat mula sa helix hanggang sa mga seksyon ng track ay dapat na binalak at maingat na isagawa.
Ang detalyadong, maingat na sket sa papel, kabilang ang mga sukat, ay makakatulong sa iyo na mag-layout at maayos na maputol ang mga bahagi ng helix.
-
Pagbuo
Ryan C Kunkle
Habang ang isang helix ay mukhang kumplikado, sa kakanyahan, ang isang layout ng track ng helix ay talagang isang curved na plywood na rampa na nagsisimula sa isang unti-unting pagtaas at pagkatapos ay nagsisimulang mag-overlay sa sarili nito sa isa o higit pang mga pagwawalis ng mga curve. Sa maraming mga disenyo, ang helix ramp mismo ay ginawa mula sa mga hubog na seksyon ng playwud na gaganapin sa pamamagitan ng mga bloke ng pier ng kahoy na naitala sa regular na agwat. Ang pagbabago ng taas ng mga kahoy na pier na may hawak na rampa para sa paunang kahabaan ay tumutukoy sa grado ng helix; ang mga pier ay lumilikha din ng tunel kung saan ang track ay umiikot sa sarili habang umaakyat ito.
Mayroon ding mga disenyo ng helix kung saan ang mga seksyon ng track ramp ay nakakabit sa kanilang labas ng mga gilid sa mahabang mga haligi o post na tumatakbo mula sa ibaba hanggang sa tuktok ng pagtaas ng helix. Sa pamamaraang ito, ang mga seksyon ng rampa ng helix ay mahalagang "hang" sa mga post, higit na ang paraan ng pag-shelf ng utility mula sa mga pamantayang istante ng istante.
Ang pinakamalaking hamon sa konstruksyon ay ang paglalagay ng mga hubog na seksyon ng rampa ng helix at tumpak na pinutol ang mga ito, na kadalasang ginagawa sa isang jigsaw. Kung maingat mong binalak at gumawa ng tumpak na mga guhit, magiging mas madali ang gawaing ito. Ang pagpupulong ng helix sa pangkalahatan ay medyo madali, dahil ang mga bahagi ay simpleng naka-screwed nang magkasama. Maging masigasig tungkol sa pagtiyak na ang mga seksyon ng ramp butt magkasama nang maayos. Ang mga ugnayan ay dapat gawin nang direkta sa mga kahoy na pier upang maaari silang mai-angkla nang ligtas.
Ang sunud-sunod, pag-on-turn, isang helix ay maaaring tumaas sa mahusay na taas. Magtatag ng isang matibay na base at isang kahit na grade sa unang tier, at ang natitirang helix ay bumaba sa lugar nang madali sa pamamagitan ng paggamit ng mga suportang pier ng pantay na taas para sa mga overlap na mga seksyon. Ang puwang sa pagitan ng mga seksyon ng rampa ay dapat sapat na malaki upang payagan ang madaling pagpasa ng anumang mga kotse sa tren na dadaan sa tunel.
Habang ang tuktok ng helix ay gumagalaw sa huling curve at bumalik sa tuwid na track, ayusin ang pagharang sa pier upang lumikha ng isang unti-unting, maayos na paglipat pabalik sa isang antas ng antas.
Maingat na pinlano, ang karpintero na kasangkot sa pagbuo ng isang helix ay medyo madali, bagaman nangangailangan ito ng oras at pasensya.
-
Pagsusubaybay sa Track
Sundin ang mga hakbang na ito at magkakaroon ka ng isang helix na puno ng dumadaloy na mga kurba.
Ryan C Kunkle
Paikot-ikot at paligid. Mahusay na track ay mahalaga sa kasiya-siyang operasyon sa lahat ng dako, lalo na sa isang helix. Itakda ang landas sa mga seksyon ng rampa ng helix habang nagtatayo ka, maingat na mai-secure ito bago takpan ang segment na may kasunod na seksyon ng tunnel ramp. Ang mga mababang clearance sa pagitan ng mga tier ay maaaring gawing mahirap ang pag-access at pagpapanatili, kaya mahalaga na makuha ang tamang mga track sa unang pagkakataon.
Maraming mga modelo ang pumili upang palakasin ang mga track ng track sa isang helix sa pamamagitan ng paghihinang habang pinapaunlad nila ang helix. Ang paghihinang sa track ay parehong nagpapatibay sa mga kasukasuan at nagpapabuti sa pagkakakonekta ng elektrikal. Kapag nakumpleto na ang helix, mahihirapang magsagawa ng pag-aayos o pagsasaayos sa mga track, kaya ang paggastos ng oras ng paghihinang ay oras na namuhunan.
-
Mga kable
Ryan C Kunkle
Maglagay ng kapangyarihan sa tore. Ang mga kable sa iyong helix ay hindi naiiba kaysa sa mga kable ng anumang iba pang mga layout ng track, ngunit dahil maraming mga bahagi ng track ay medyo hindi maa-access sa loob ng mga lagusan, baka gusto mong kumonekta ng higit pang mga feeder kaysa sa gagawin mo sa isang nakalantad na track. Ang ilang mga may karanasan na modelo ay nagmumungkahi na dapat mayroong hindi bababa sa isang koneksyon ng feeder para sa bawat tier ng helix. Kung gumawa ka lamang ng mga koneksyon sa feeder sa tuktok at ilalim ng helix, tulad ng madalas na inirerekomenda na may mga maikling tunnels, maaaring sa kalaunan ay humantong sa mga problema sa pagkakakonekta.
