LarawanAlto / Antoine Arraou / Mga imahe ng Getty
Sa iyong pagsusumikap na tiklop ang perpektong eroplano ng papel, maaari mong makita ang iyong sarili na nagtataka tungkol sa kasaysayan na ito ng sikat na pastime.
Karamihan sa mga istoryador ay naniniwala na ang mga Tsino ang unang nagtayo ng sasakyang panghimpapawid na papel. Dahil ang mga ito ay kredito bilang ang mga unang imbentor ng papel, tila makatuwiran na sila ang unang maging makahanap ng isang malikhaing paggamit para sa sangkap.
Sa Pransya, noong 1700s, ang mga kapatid sa Montgovier ay gumagamit ng papel upang gumawa ng mga air balloon na may air-air. Noong 1783, ginawa nila ang unang tao na nagdadala ng mainit na hangin na lobo mula sa isang tela na may linya na papel.
Isinulat ni Leonardo da Vinci na gumagamit siya ng papel ng parchment upang makabuo ng mga modelo ng kanyang ornithopter (helicopter).
Ang mga kapatid ng Wright ay sinasabing gumamit ng mga eroplano na papel bilang bahagi ng kanilang pananaliksik sa pagbuo ng unang eroplano na dala ng tao. Ang Orville at Wilbur Wright ay gumawa ng kanilang unang matagumpay na paglipad sa eroplano noong Disyembre 17, 1903.
Sa panahon ng 1930s, ginamit ni Jack Northrop ang mga modelo ng eroplano ng papel upang subukan ang mga aerodynamics ng mas malaking sasakyang panghimpapawid para sa Lockheed Corporation.
Ang kasaysayan ng mga eroplano ng papel ay nagiging kawili-wili sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Dahil sa rasyon, hindi na posible na gumawa ng mga laruan mula sa plastik o metal. Gayunpaman, ang papel ay magagamit para sa mga laruan ng mga bata.
Ang ilan sa mga pinakasikat na eroplano ng papel sa panahong ito ay idinisenyo ni Wallis Rigby. Si Rigby ay isang Englishman na lumipat sa Estados Unidos noong 1930s. Inilathala niya ang kanyang mga modelo bilang mga libro o mga set ng kahon, bagaman ang ilan ay nakalimbag sa Linggo ng pahayagan bilang bahagi ng seksyon ng komiks. Marami sa mga modelo ay sa halip kakaiba mga scheme ng kulay, gayunpaman, dahil sa kakulangan ng tinta sa oras. Ang mga disenyo ni Rigby ay mayroong konstruksyon na "tab at slot" at iginagalang ang mga item ng kolektor ngayon.
Noong 1944, ang General Mills ay mayroong isang promosyon na nag-alok upang magpadala ng mga bata ng dalawang modelo ng eroplano ng papel bilang kapalit ng dalawang mga kahon ng kahon ng Wheaties at limang sentimo. Mayroong 14 na modelo sa serye, kasama ang mga eroplano ng WWII na eroplano tulad ng Curtiss P-40 Flying Tiger, Supermarine Spitfire, ang Mitsubishi A6M Zero, at ang German Focke-Wulf.
Ang makabagong teknolohiya ay nakakaapekto sa libangan ng paggawa ng mga eroplano ng papel. Bilang ang Computer Aided Design (CAD) software ay naging mas mura at mas madaling gamitin, posible para sa isang amateur na lumikha ng kamangha-manghang sopistikadong disenyo ng eroplano upang ibahagi sa iba sa pamamagitan ng Internet. Mayroon ding mga papel na eroplano na electric powered na mga kit ng conversion na magbabago ng iyong eroplano ng papel sa isang libreng flight electric eroplano.
Hindi tulad ng mga tagahanga ng eroplano ng papel sa panahon ng WWII, ang mga folder ng eroplano ng papel ngayon ay hindi na nililimitahan ang kanilang sarili sa paggawa ng mga replika ng aktwal na sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, nakuha ng mga tagahanga ng Star Wars ang paggawa ng eroplano ng papel sa isang bagong antas sa pamamagitan ng paggamit ng kanilang mga kasanayan sa origami upang makagawa ng mga modelo ng papel ng spacecraft mula sa franchise ng pelikula. "Star Wars Folded Flyers" ni Benjamin Harper at "Star Wars Origami" ni Chris Alexander ay dalawang halimbawa ng mga libro na nagtuturo sa mga tao kung paano gumawa ng mga modelong ito.
Ang mga folder na may isang mapagkumpitensyang guhitan ay nagtangkang magtakda ng iba't ibang mga tala para sa paglipad ng eroplano ng papel. Noong Marso 2012, si Joe Ayoob, isang dating quarterback ng kolehiyo, ay nagsakay ng isang eroplano ng papel na 226 talampakan, 10 pulgada upang masira ang nakaraang "Guinness World Records" na paglipad ni Stephen Kreiger noong 2003. Si Krieger ay lumipad sa kanyang eroplano ng eroplano na 207 talampakan, apat na pulgada. Gayunpaman, ang record-setting ng Ayoob ay ang resulta ng isang pakikipagtulungan sa pagitan niya at John Collins, isang tagagawa sa KRON-TV sa San Francisco. Dinisenyo ng mga collins ang eroplano na ginamit ni Ayoob ngunit sinabi sa mga miyembro ng pindutin na wala siyang kinakailangang lakas ng braso upang hamunin ang record ng mundo.
Ang talaan para sa pinakamahabang paglipad ng eroplano ng papel ay kabilang sa Ken Blackburn. Itinakda niya ang record noong 1983 sa 16.89 segundo ngunit hindi nasiyahan na tumayo ang tagumpay na ito. Na-reset niya ang record noong 1987 nang 17.2 segundo at muli noong 1994 na may 18.8 segundo. Nawala niya ang record nang maikli ngunit ibinalik ang karangalan noong 1998 na may 27.6 segundo na paglipad na ginawa sa Georgia Dome. Ang Blackburn ay gumagana bilang isang engineer ng aeronautical sa Eglin Air Force Base sa Florida at nakasulat ng maraming mga libro sa natitiklop na eroplano ng papel. Ang kanyang personal na website ay isang kahanga-hangang mapagkukunan para sa sinumang interesado sa mga eroplano ng papel.
Bilang karagdagan sa pag-eksperimento sa kung gaano kalayo at kung gaano katagal maaari silang magtapon ng isang eroplano ng papel, ang iba't ibang mga tao ay nagtakda ng mga talaan para sa laki ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid na papel. Si Christian Thorp Frederiksen, isang 12 taong gulang mula sa Denmark, ay nagtayo ng isang eroplano ng papel na may sukat na 2.5 milimetro ng isang milimetro noong Marso 16, 1995. Noong Mayo 16, 1995, ang mga mag-aaral mula sa Technology University of Delft ay nagtayo ng isang eroplano na may pakpak na 40 mga paa, 10 pulgada.
